现有整治高速铁路路基沉降的方法主要是注浆加固、旋喷粧加固等。注浆加固即通过花管向高铁路基下方压住水泥浆液，改善路基下方土体性质。旋喷粧加固即通过在既有粧基之间加入旋喷粧，改善路基基础的承载性能，控制路基沉降发展。

高速铁路路基沉降整治方法，合理利用旋喷粧加固和注浆加固，既有效的控制了路基沉降，又控制了加固施工对既有路基结构和周边环境的影响。

路基沉降注浆加固施工方法：

先是对高速铁路路基基础进行加固补强，然后在高速铁路路基边坡上或地面进行加固补强。

安全可靠、科学合理、成本较低的软土地区高速铁路路基沉降的整治方法，有效的控制了路基沉降，减少了路基沉降对既有路基结构和周边环境的影响。

路基加固方法采用旋喷粧与注浆花管相结合的方法，通过旋喷粧改善既有路基基础的承载性能，并结合注浆花管进一步改善路基下方土体性质，补偿旋喷粧引起的沉降，实现路基病害进行整治，能有效的控制高速铁路路基变形、改善线路的平顺性的同时，减少施工活动对路基结构和周边环境的影响。

路基沉降注浆加固优点：

注浆加固即通过在既有粧基之间加入旋喷粧，改善路基基础的承载性能，控制路基病害发展。

注浆加固具有布置形式灵活、可在复杂地质环境下施工、施工安全迅速、对边坡坡体和构造物及周围环境影响小、可灵活选择注浆混合物等优点，用于治理边坡时，与普通抗滑粧及挡土墙相比有其独特的优势。

路基边坡下方土层利用旋喷粧加固，路基下方未采用旋喷粧加固的区域采用注浆花管注浆加固。旋喷粧可以形成注浆帷幕，对浆液的扩散起到控制作用。

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