高速公路桥梁施工所涉及的注浆技术看似简单，但在设计之初应尽量将其每个干扰因素考虑在内，以免因局部设计不当为整个工程质量埋下隐患。高速公路水泥注浆站加固修补很重要，一定要做好注浆方案的优化设计。

　　高速公路水泥注浆站加固修补施工方案

　　注浆加固段段路基处于软土地基(软度厚度13-20米)区域，施工时采用等载预压的处理方案，路堤为吹填砂和包边土组成，高度4.6～6.0m，处治时裂缝已经发展至200米长，拟对该路段坡脚及坡面下方的路基采用水泥注浆站加固的方法进行处理。

　　为了缩短终凝时间，在浆液中加入水泥重量0.05%的三乙醇胺和0.5%的NaCI作用强剂。

　　1、注浆压力。容许灌浆压力值与地层土的密度、强度和初始应力、钻孔深度、位置及注浆次序等许多因素有关，经现场试验确定额定容许压力为1.5MPa，初灌压力0.5MPa，终灌压力1.5Mpa，正常灌注在0.5Mpa-1.2Mpa之间。灌浆过程中根据实际情况作适当调整。

　　2、单孔注浆量。根据实际地层情况及注浆压力值和实验扩散半径，单孔注浆量控制为每延米0.50m3.

　　3、注浆顺序。先外后内，形成帷幕，隔行跳打，先排为主后排补注，以避免跑浆、冒浆。

　　一、施工工艺

　　1.钻孔。根据设计要求，对准孔位，根据不通钻进角度钻进，因地下水位较浅，干成孔无法进行到底，故采用两步进行。在路面部分，先用回转合金钻头将路面硬质结构进行处理，再换用水泥浆钻进，用φ130mm硬质合金筒状钻具成孔。在路边坡底沿采用落锤将注浆管打入土层至预定位置。

　　2.设注浆管。路面孔钻进成孔后迅速下入6时塑料注浆管2根，并在注浆段预留出浆孔眼，分别下到设计注浆段的上下两个预定位置，**注浆厚度b(也就是处理段长度)及长度a。

　　3.注浆段。路面孔用1cm-3cm石屑将注浆段填实，待孔内水位下降后用C25砼将封闭填实。

　　4.配料。按设计浆液配比及制浆技术要求制浆。制浆时要求：水用体积计量，水泥用袋计量，搅拌时间5至10分钟。

　　5.注浆。浆液搅拌好用压力泵送入孔内，达到设计压力后稳定数分钟达到设计注浆量止，在进行下一孔的施工。当压力突然上升或从地面溢出时，立即停止注浆。每段注浆量严格按设计进行，跑浆时，采取措施确保注浆量满足设计要求。

　　6.封堵注浆孔。注浆完毕待初凝后，截去地面出露塑料注浆管，用C25砼封堵注浆孔，恢复成原地面。

　　7.拔出注浆管，冲洗注浆管。边坡孔注浆完毕，拔出注浆钢管立即用清水冲洗，然后转入下孔使用。

　　8.设专人负责每道工序的操作记录。

　　9.整理竣工报告。

　　二、施工效果

　　经项目部实验测定，沉降基本稳定，地面有所回升，取样试验强度合乎预期标准。**组对工程进行验收，认为方案合理，施工细致，技术资料齐全，达到了预期效果，圆满地完成了任务。

　　三、结束语

　　水泥注浆站加固修补是一项隐蔽工程，其地质条件的复杂性决定了其施工的难度，因此必须有科学的施工工艺、材料配方和先进的施工机械作后盾，同时亦必须强调施工经验的重要性。本工程的成功实践，得到了甲方、设计方、监理方有关**及项目部技术人员的指导和监督。