1、注浆材料的选择

不同的浆液材料性能有所不同，根据实际工程情况，在施工中选择较为合适的注浆材料，应考虑以下几点：浆液粘度低、流动性好，可以进入细小裂隙;浆液的稳定性良好，具有一定的抗压和抗拉强度，固化后与岩石、混凝土由良好的胶结性;材料来源丰富，价格便宜，浆液配置方便，操作简单。一般情况下注浆材料宜以水泥、粉煤灰、粘性土等材料为主，在满足设计要求的条件下，可选用其他替代材料;当采空区空洞、裂隙发育或存在采空区积水时，可配合灌注砂、石屑、砾石、矿渣等粗骨料。

公路下伏采空区常见注浆材料选择一般以水泥粉煤灰为主，也有水泥泥土或者水泥黄土等材料，注浆材料的选择要因地制宜。

2、注浆参数设计

注浆压力是控制注浆质量、提高注浆效益的关键因素，直接影响浆液的扩散能力。若注浆压力较低，压浆量达不到设计要求，对地层的填充、挤密作用将会减弱，达不到预期的治理效果;而压力过高，又会导致地层结构破坏，浆液顺着破坏的地层裂缝大量流失，造成浪费。

注浆压力与很多因素有关，如采空区垮落带的裂隙、裂隙的分布大小、水文地质条件等，压力标准比较复杂，一般是通过现场注浆试验确定，施工中再做调整。

3、采空区注浆施工工艺

注浆及间歇注浆开始前须用清水洗孔，压水时间不得小于10 min，将受注段岩石裂缝，裂隙中的充填物带走，使浆液扩散范围加大。注浆浆液的浓度，先稀后稠，逐渐变浓地进行。

注浆开始时，对泵的吸浆量和孔口压力每20 min观测一次，当孔口压力大于等于1.0 MPa时，每5 min观测一次。施工时先注浆两侧的帷幕孔，在施工注浆中间的注浆孔。

4、公路路基采空区注浆主要设备

一体化移动高速涡流制浆系统

公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。

由一级高速涡流制浆、二级储浆桶、水箱、空压机气路系统、在线监测系统、配电及计算机综合控制系统等主要部分组成。是一种高效、计量准确、自动化操作的专用制浆设备，一体化密封吊装设计，运输安装方便，可移动性强。采用集装箱式密封设计，既可用于地面**注浆站，也可用于临时注浆站，搬运安装方便。

高速制浆机注浆工作流程

储料仓内的水泥通过变频螺旋输送机送至一体化移动高速涡流制浆系统中，高速涡流制浆机上设有称重传感器，实时将重量数据传送至计算机综合控制系统，系统根据水泥的重量数据及预设配比值，调节制浆供水量大小，从而控制浆液密度，满足使用要求。水泥与水在制浆机内通过涡流作用高速搅拌制成合格浆液。

合格浆液由高速涡流制浆机导入二级搅拌桶，搅拌桶上方设有液位传感器与计算机综合控制系统连接，实时监测浆液位置，搅拌机持续搅拌防止浆液沉淀。最后根据实际情况二级搅拌桶内的浆液由注浆泵通过注浆管路输送至相应注浆地点，管路上配有电磁流量计、压力传感器等，可实时监测注浆过程中的相应数据，保障注浆站正常工作。

5、采空区注浆质量检测

由于采空区治理工程的隐蔽性和复杂性，要求必须对智利的最终效果进行检验，目的是确定采空区治理施工是否满足工程设计要求。采空区质量检查技术和方法有钻探检查、物探检测、压水试验、压浆试验和地表沉陷观测。

在复杂的工程中，单一检测手段可能无法满足工程需求。因此，在实际工程中，需要结合工程的实际情况，在试验基础上提出经济合理、技术可行的检测手段。