对于采空区采用大面积灌注水泥粘土浆液来加固高速公路地基的方法，实属罕见，采空区冒落区注浆加固充填技术能有效解决采空区塌陷问题。

采空区注浆孔的成孔

针对高速公路的特点，在路基约25m范围内灌注浆液应尽可能将采空区及上覆的裂隙冒落带充填满。因此，注浆孔的扩散半径以5m左右考虑。在路基以外至采空区影响边界，只要**采空区不再继续塌陷冒落，对路基不再产生任何影响即可。因此，注浆孔的扩散半径以7〜10m左右考虑。在治理的边缘地带,用帷幕注浆孔内加注骨料和注浆的方法来控制浆液的流动，以减少灌注浆液的流失。据此原则，注浆孔在路基范围内为三排孔，孔距和排距各约10m左右。路基至治理边缘部分，排距和孔距备为15〜20m。边缘一排为帷幕注浆孔，不同排的孔在平面上呈梅花状分布。

注浆孔用冋转式钻机成孔，用钻头开孔，钻至基岩5〜10m后。下入146mm孔H管护壁，用钻头钻至采空区层位终孔。在基岩裸露区用钻头开孔，不变径钻至采空区所在层位终孔。

整个钻探过程中，要求用清水钻进，采取岩芯，做简易水文地质观测。毎隔40〜50m时，测量一次孔斜。终孔孔斜要求不超过2°。

终孔后，用内径为©50mm—端带有环形托盘(直径约为140mm左右)的注浆管，下入孔内的变径处或基岩5〜10m处。注浆常与注浆管之间用接磴相连，在中部或上部用一个反丝接箍相连，以便在注浆结束后。使上部注浆管能够反转提出重复使用。然后从托盘开始向上用速凝水泥或矿渣水泥加速凝剂止浆，将管业与孔壁固结严密，止浆高度约5〜10m。

在钻进过程中，对于那些没有明显掉块现象的注浆孔，要进行压水试验，测量单位耗水量(9)值，为注浆工作提供必要的资料。

采空区注浆过程

对F埋深较浅，尚未完全塌陷的采空区，即可直接进入到采矿现场的矿井4号采空区，用长约30〜1000px，宽约20〜750px,厚约10〜500px奥陶系灰岩片石，将空洞由里向外逐步干砌，在洞口用25#砂浆将洞口浆砌，厚度约2〜5m°然后，在地面上打孔压力灌注水泥粘土浆，加固地基。

对于埋深较浅，但已塌陷的采空区和埋深较深的采空区，即矿井0号、1号、2号、3号采空区则直接采用压力注浆来加固地基。为防止采空区上覆岩层继续塌陷胃落，同时进一步降低工程成本，注浆材料选用水泥和粘土，即采用水泥粘土浆。水泥为425#矿渣水泥，粘土为当地粉质粘土。考虑到地面上构造物不同。经过试验室反复试脸后，在试验工程中所用配方也不同。在承载力较大的桥台、桥涵部位，水、水泥和粘七的配比为1：0。8，0。7(重量比八在边坡部位，水、水泥和粘土的配比为：1：0。5：1(重量比);在一般构适部位，水、水泥和粘土的配比为：1：0。3：1(重量比)。

灌注浆液的配制方法可分为分散式和集中式两种。采空区治理试验匸程为分散式制浆，这种方法主要用于采空区规模小，注浆量不超过1〜2000n?的地段，水、水泥和粘匕按配方重送入大型立式搅拌机内，充分搅拌后，过滤，由泥浆泵经与注浆管相连的高压管注入孔内。矿井2号采空区治理试验工程为集中式制浆，这种方法主要用F采空区规模大，注浆凰大的地段。2号采空区灌注址约3万n?，因此建立了一个大型泵站和水泥仓库，水泥和粘土分别在一级搅拌机内充分搅拌后，按配方，同时将这两种浆液放入二级搅拌机内，混合后充分搅拌，制成水泥粘土浆。将制好的水泥粘土浆由泥浆泵经勺注浆管相连的高压管注入孔内。

对于那些帷幕注浆孔和明显具有掉钻现象的注浆孔，为控制浆液扩散过远，节省材料消耗，在孔口安装漏斗状注砂器，将砂或矿渣水泥粘上浆带入孔内。