随着交通量的剧增和超载超限日益严重，以及气候环境和软弱土地质条件的影响，一些公路出现了不同程度的病害，严重影响了路面使用性能。对路基和基层采用注浆处理，地面注浆站这种方法的基本原理是在压力作用下将拌合好的浆液(地聚合物)压入路基或基层，以达到加固基层和路基的目的。采用路基和基层注浆加固技术对道路进行养护，不必进行开挖，具有节约资源、施工方便快速、对交通影响小等优点。

路基加固地面注浆站，增强初始注浆压力，方便将注浆浆液突破界面封闭层从而注入到道路结构病害部位或道路中原含有水和空气部位，提升注浆效率，提高道路修复效果;注浆枪头通过留置枪头往注浆管内注浆，留置枪头可随时关闭阀门稳压，尽可能长时间保持注浆孔内压力，提高道路修复效果，同时大幅减少浆液外溢，节约注浆浆液，减少对道路修复后的清理工作。

路基加固地面注浆站设计方案：

一种用于道路修复加固的注浆方法，包括以下步骤：

S1施工准备：查明道路病害路段基本信息和病害情况，并设计注浆孔的分布和深度、注浆量以及注浆压力，所述基本信息包括地质状况、设计路面结构、施工质量状况、大中修情况、地下管线状况、设计交通量、设计弯沉值，所述病害情况包括道路病害类型、范围、层位和病害严重程度;

S2放线定位：按设计的注浆孔的分布定位，对局部特殊区域病害可根据施工经验灵活布置注浆孔的分布;

S3钻孔：按设计的注浆孔的深度和分布垂直钻出注浆孔，注浆孔深度可根据施工经验调整，注浆孔深度一般超过路基底深度250px;

S4埋管：将注浆管插入注浆孔，到达布孔深度后，将留置枪头插入注浆孔内并封闭注浆孔，所述留置枪头一端连通注浆管，另一端通过阀门连通注浆枪头，当采用振动沉管法或液压沉管法时，注浆管应采用钢管，注浆管前端宜采用活络锥形头;

S5制浆：根据设计要求并通过现场试验确定注浆浆液配合比，并现场制浆，将制作好的注浆浆液送入注浆设备，注浆浆液自制备完成至用完的时间不得超过其凝结时间，且不得大于30min，从而**注浆效果;

一体化移动高速涡流制浆系统，内含工业控制计算机，电气监控仪表、运行指示灯、手动操作按钮，整个生产过程全部由计算机全自动运行，实时显示和存储所有数据，方便用户对生产数据进行查询，操作简单、维护方便。

一体化移动高速涡流制浆系统，操作简洁灵活，自动化集成度高，适合各种应急抢险注浆工程，减少突发事故造成的人员伤害及经济损失。

S6注浆：将注浆设备的注浆枪头与留置枪头连接，打开留置枪头的阀门，将制备好的浆液通过留置枪头注入注浆管内，注浆初始时按设计注浆压力的2～3倍的高压注浆，以方便注浆浆液突破界面封闭层，2～3s后按设计注浆压力注浆，当满足停浆条件时终止注浆;

S7拔管：注浆结束后，关闭留置枪头阀门，当浆液达到初凝状态方可拔出留置枪头，因浆液凝结时间长，留置枪头成本高，在留置枪头准备不足时可在注浆孔内压力较小时提前取出，并及时用封孔塞替代封堵注浆孔;

S8封孔：在拔出留置枪头或封孔塞后应及时采用改性地聚合物混合料封堵抹平，确保注浆孔内填充密实，填补至路面齐平;

S9养生：施工结束后应对道路加固施工区域进行封闭养护。

其中注浆期间持续进行施工监测，监测注浆影响区域周边范围内的道路设施的抬升、倾斜、位移和裂缝，同时控制注浆顺序、注浆压力、注浆速率和注浆量，并将监测结果及时反馈。

针对病害严重区域采用二次补注浆措施，在原注浆孔中间重新布孔、钻孔、再次注浆，确保注浆效果。